Safety device in motorcycle CBS Anti skid brake system

ABS इसका संचालन

ABS Anti lock brakes 

 अंटी-लॉक ब्रेक ANTI-LOCK brakes

 ब्रेक का एंटी-लॉकिंग एक सुरक्षा उपाय है जो ब्रेक लगाने के दौरान बाइक और सवारों को स्किडिंग से बचाता है।  ब्रेकिंग कोने या फिसलन वाली सड़कों पर स्किड करने के लिए बहुत ही बढ़िया है और यह तेज गति से घातक हो जाता है।  आम तौर पर चलती पहिए स्किड जब यह ब्रेक लगाना बलों द्वारा बंद कर दिया जाता है।  ABS व्हील को लॉक करने से रोकता है जिससे सड़क की सतह के साथ ट्रैक्टिव कॉन्टैक्ट बना रहता है।

 तकनीक जो कुशल चालकों द्वारा अभ्यास की जाती है।  वे उन्हें बिना एबीएस वाहनों के अपने कौशल के साथ खुद को और दूसरों के जीवन को बचाते हैं।  हालाँकि ABS बहुत तेज़ दर पर चल रहा है और ज़्यादातर प्रभावी रूप से अधिकांश ड्राइवर प्रबंधन कर सकते हैं।  यद्यपि ABS बेहतर वाहन नियंत्रण प्रदान करता है और सूखी और कुछ फिसलन वाली सतहों पर दूरी को कम करता है।  एबीएस का उपयोग विमान और भूमि वाहनों, जैसे कार, मोटरसाइकिल, ट्रक और बसों में किया जाता है।
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 ABS का उपयोग सभी हाइड्रॉलिक, वायु और यांत्रिक संचालित ब्रेक में किया जाता है।  हालाँकि जैसा कि बाइक का संबंध है ABS डिस्क डिस्क ब्रेक में लगाया जाता है जो हाइड्रोलिक ब्रेक हैं।

 यहां हम ANTI- LOCK BRAKES सिस्टम के प्रकारों पर चर्चा करते हैं

 • इलेक्ट्रिक या डिजिटल ABS
 • ट्रैक्शन कंट्रोल मॉड्यूल 
• कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम
 • सिंगल चैनल ABS 
• डुअल चैनल ABS 
• स्विच के साथ डुअल चैनल


 इलेक्ट्रिक या डिजिटल एबीएस


 आमतौर पर ABS में बहने वाले हिस्से होते हैं

 • केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU)

 • व्हील स्पीड सेंसर (हैल सेंसर)

 • ब्रेक हाइड्रोलिक्स के भीतर हाइड्रोलिक वाल्व

 • पंप

 ABS का संचालन Operation 

 स्पीड सेंसर speed sensor: -

 ABS सिस्टम की शुरुआत स्पीड सेंसर (एनकोडर्स) के फंक्शन से होती है।  ये सेंसर एक चुंबक और एक हॉल प्रभाव का उपयोग करते हैं।  इसे हॉल सेंसर भी कहा जाता है।  और एक अन्य प्रकार का सेंसर एक दांतेदार पहिया और एक सिग्नल उत्पन्न करने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय कुंडल।  पहिया या अंतर का रोटेशन सेंसर के आसपास एक चुंबकीय क्षेत्र को प्रेरित करता है।  गति संवेदक जो ईसीयू को सिग्नल भेजता है इसका उपयोग पहिया की गति निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

 विद्युत नियंत्रण इकाई / मॉड्यूल ECU : -

 ईसीयू लगातार गति सेंसर द्वारा भेजे गए संकेतों का विश्लेषण करके प्रत्येक पहिया की घूर्णी गति की निगरानी करता है।  जब यह पहिया घूमने वाले बाइक की गति की तुलना में काफी धीमी गति से घूमता है, जो आसन्न व्हील लॉक का संकेत है।  ECU प्रभावित पहिया पर ब्रेक के लिए हाइड्रोलिक दबाव को कम करने के लिए वाल्व को सक्रिय करता है।  इस प्रकार उस पहिये पर ब्रेक लगाना बल कम हो जाता है।  फिर पहिया तेजी से मुड़ता है।

 वाल्व: -

 वाल्व ब्रेकिंग दबाव को कम करने और बढ़ाने के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक चैनल में फिट किए जाते हैं।  यह ईसीयू द्वारा विद्युत रूप से सक्रिय है।  वाल्व संचालन के तीन अलग-अलग स्थान हैं।


 एक स्थिति में, वाल्व खुला है;  मास्टर सिलेंडर से दबाव को ब्रेक के माध्यम से सही पास किया जाता है।


 स्थिति दो में, वाल्व लाइन को ब्लॉक करता है, मास्टर सिलेंडर से उस ब्रेक को अलग करता है।  यह ब्रेक पेडल को जोर से धक्का देकर दबाव को और अधिक बढ़ने से रोकता है।


 स्थिति तीन में, वाल्व ब्रेक से कुछ दबाव छोड़ता है।

 पंप् PUMP: -

 जब ईसीयू एक पहिया का पता लगाता है तो वह दूसरों की तुलना में बहुत तेजी से घूमता है।  अब पंप एक्शन में आता है और ब्रेक सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड को पंप करना शुरू कर देता है।

 ब्रेक के लिए हाइड्रोलिक दबाव बढ़ाया जाता है, इसलिए ब्रेकिंग बल फिर से लागू होता है और पहिया को धीमा कर देता है।  इस प्रक्रिया को लगातार दोहराया जाता है।

 ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS)

 इस प्रणाली में वाहन के त्वरण को नियंत्रित करने के लिए ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करने के लिए ABS उपकरणों का भी उपयोग किया जा सकता है।  जब कोई चालक वाहन को तेज करता है, तो टायर कर्षण खो देता है, एबीएस नियंत्रक स्थिति का पता लगा सकता है और उपयुक्त कार्रवाई कर सकता है ताकि ट्रैक्शन को फिर से प्राप्त किया जा सके।  बाइक्स के अधिक परिष्कृत संस्करणों में टीसीएस प्रेरित है।  ट्रैक्शन कंट्रोल मॉड्यूल एक साथ थ्रॉटल स्तर और ब्रेक को नियंत्रित करता है।  इसकी निगरानी प्रोग्राम ईसीयू (इंजन कंट्रोल यूनिट) द्वारा की जाती है, कुछ समय इसे ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) भी कहा जाता है।

 कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम (CBS)

 आमतौर पर सभी वाहनों में दो चैनल ब्रेकिंग सिस्टम लगाया जाता है।  यह दिशानिर्देश या मोटर ट्रांसपोर्ट अधिनियम।

 मोटरसाइकिल में रियर और फ्रंट दो ब्रेकिंग चैनल हैं जिसमें दोनों पहियों को अलग-अलग नियंत्रित किया जाता है।  यदि राइडर एक पहिया पर दूसरे की तुलना में ब्रेक लगाता है, तो यह ब्रेक वाला पहिया दूसरे की तुलना में तेजी से लॉक हो जाता है।  या दोनों ब्रेक लगाए गए थे।  एक कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम इसलिए ब्रेक बल को गैर-ब्रेक वाले व्हील में वितरित करता है ताकि लॉक अप की संभावना कम हो सके।

 एक देरी वाल्व का उपयोग हाइड्रोलिक दबाव को काटने के लिए किया जाता है जो केवल मजबूत ब्रेक लगाने पर आश्वासन देता है, और फ्रंट व्हील पर भी दबाव बनाया जाता है।

 स्ट्रीट मोटरसाइकिल में होंडा पहली से संयुक्त ब्रेकिंग प्रणाली है।  इसे यूनिफाइड ब्रेकिंग कहा जाता है।

 Single sensor सेंसर के साथ एकल चैनल ANTI-SKIS ब्रेक सिस्टम: -

 सिंगल चैनल ABS वाली बाइक में केवल एक स्पीड सेंसर और ड्राइव व्हील में एक कंट्रोल वाल्व होता है।  जैसा कि आप जानते हैं कि दोनों पहियों के लिए हाइड्रोलिक चैनल अलग-अलग हैं और ABS को रियर व्हील में ही लगाया जाता है जो कि सिंगल चैनल ABS के मामले में ड्राइव व्हील है।  यदि गति संवेदक अलग-अलग पहिया में लॉक का पता लगाता है, तो नियंत्रण मॉड्यूल पहिया के लिए वाल्व को फुला देता है और ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करता है जिसके परिणामस्वरूप पहिया को रोल करने के लिए।  ऐसा यह पहिया के स्किड को रोक रहा है।

 Double sensor सेंसर वाला डबल चैनल ABS: -

 अगर ABS लगाया जाता है तो बाइक के दोनों पहियों में इसे डबल चैनल ABS कहा जाता है।  यह प्रत्येक पहिए पर एक गति संवेदक का उपयोग करता है, एक जोड़ी के रूप में सामने और पीछे के पहियों के लिए एक-एक नियंत्रण वाल्व होता है।  यदि गति संवेदक किसी भी व्यक्तिगत व्हील पर लॉक अप का पता लगाता है, तो नियंत्रण मॉड्यूल दोनों पहियों के लिए वाल्व को फुला देता है।  ऐसे दोहरे एबीएस ब्रेकिंग पर पहियों को रोकने के लिए ब्रेक सिस्टम में हाइड्रोलिक दबाव का प्रबंधन करते हैं।

 ABS में सामान्य दोष Defects in ABS

 वाल्व प्रणाली के साथ समस्याओं का बहुमत।

 यह भरा हुआ वाल्व के कारण होता है।

 जब एक वाल्व चढ़ जाता है तो यह स्थिति को खोलने, बंद करने या बदलने में असमर्थ होता है।

 एक दोषपूर्ण वाल्व प्रणाली को वाल्वों को संशोधित करने और ब्रेक पर आपूर्ति दबाव को नियंत्रित करने से रोकेगा।

 केवल प्रतिस्थापन ही समाधान है।

 रखरखाव के लिए आप इसे साफ रख सकते हैं।

 बैंक एंगल सेंसर या स्टीयरिंग एंगल सेंसर BANK ANGLE SENSOR STEERING ANGLE SENSOR 

 बैंक एंगल सेंसर

Bank angle steering angle sensor 

 जब आप मोड़ रहे हों या दिशा बदल रहे हों तो मोड़ के अंदर अपनी मोटर साइकिल का झुकाव / झुकाव।  बैंक एंगल आपकी मोटरसाइकल का झुका हुआ कोण क्षैतिज मैदान में है।

 बैंक कोण सेंसर एक चुंबकीय एनकोडर है जो आपकी मोटरसाइकिल के इच्छुक कोण को मापता है और ECU को संकेत भेजता है।  ECU संकेतों का विश्लेषण करता है और इग्निशन कॉइल की इंजन आपूर्ति में कटौती करता है और बाइक की सीमा से अधिक होने पर इंजन स्विच ऑफ कर देता है।


 इसे स्टीयरिंग कोण, झुकाव कोण या झुकाव कोण सेंसर भी कहा जाता है।  यह गति को कम करके, आग के खतरों को समाप्त करके और बाइक की क्षति को कम करके सवार को बचाता है।