Mono, dual , SNS , Nitrox or gas charged and stepped suspension हिन्दी

SUSPENSION / DAMPENER / SHOCK ABSORBER

Mono suspension 

 मोटर साइकल मोनो मोनो शॉक के साथ
 स्थिरता और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार किसी भी वाहन में शॉक अवशोषक एक महत्वपूर्ण उपकरण है।  जब हम एक बाइक के पहियों को देखते हैं तो वे निलंबन के माध्यम से चेसिस से जुड़े होते हैं।  यह मोनो निलंबन या दोहरी निलंबन हो सकता है।  आमतौर पर स्प्रिंग लोडेड सस्पेंशन के निम्नलिखित भाग होते हैं

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 1. Spring
 2. शरीर या ट्यूब Tube
 3. पिस्टन Piston
 4. वाल्व और
 5. भिगोना तेल। Damping Oil

 Spring का काम प्रभाव को भिगोने के बजाय असमान सतह से वापस उछालना है।
 तेल के साथ पिस्टन भीगने की क्रिया के लिए जिम्मेदार है।  इसलिए, जब वाहन एक टक्कर मारता है, तो डम्पर के अंदर पिस्टन मल्टी छेद वाल्व के साथ-साथ भिगोने वाले तेल से भरी ट्यूब के भीतर चलता है।  फिर तेल वाल्व के छिद्रों से विघटित हो जाता है और इसलिए पिस्टन के संचलन के लिए सीमित प्रतिरोध की अनुमति देता है जिससे कुशल भिगोना होता है।

 7,5 और 2 स्टेप्ड सस्पेंशन Stepped suspension 

 मोटरसाइकिल की बाइक में लटका हुआ निलंबन
 यह एक आधुनिक निलंबन प्रणाली है जो निलंबन प्रणाली की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए notches प्रदान करती है।  आमतौर पर स्टेप्ड सस्पेंशन लगभग अल मोटरसाइकिल निर्माताओं द्वारा रियर सस्पेंशन के साथ निर्मित किया जाता है।  चरणबद्ध निलंबन प्रणाली को विभिन्न भारों के लिए आपकी सुविधा के लिए समायोजित किया जा सकता है।  यदि आपकी बाइक सिंगल या लाइटर पैसेंजर ई को ले जाती है, तो आपको स्टेप्ड सस्पेंशन को उसके सबसे निचले खांचे में समायोजित किया जा सकता है।  यह निलंबन की ऊंचाई और वसंत तनाव को कम करेगा और आराम की सवारी देगा।
 यदि राइडर का वजन भारी होता है या पिलोन राइडर के साथ स्टेप्ड सस्पेंशन को उसके सबसे निचले खांचे में समायोजित करता है।  यह निलंबन की ऊंचाई और वसंत तनाव को बढ़ाता है।

 अपनी बाइक के स्टेप्ड सस्पेंशन को कैसे समायोजित करें? Adjustment in stepped suspension 

 इसके निम्नलिखित भाग हैं

 नाली के साथ कदम रखा ट्यूब
 पायदान के साथ कदम रखा सॉकेट Stepped Shocks

 Adjusment समायोजन के लिए आवश्यक उपकरण

 Monkey  pliers सरौता या कुंद पेचकश और हल्का हथौड़ा

 मनी प्लायर्स की मदद से सॉकेट को घुमाएं या टैपर और हल्के हथौड़े से टैप करें और अपने आराम और यात्री के वजन के रूप में समायोजित करें।
 यदि आप सिंगल राइडर हैं तो इसे न्यूनतम रखें।
 यदि आपकी बाइक हमेशा डबल यात्रियों को ले जाती है, तो आपको निलंबन प्रणाली की ऊंचाई को अधिकतम तक समायोजित करना होगा।

 एसएनएस (Spring in spring) suspension:

 यह कुछ भी नहीं है, लेकिन रियर में विभिन्न आयामों के दो स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है
 सस्पेंशन सिस्टम।
 आम तौर पर एक वसंत निलंबन में लगाया जाता है।  एसएनएस निलंबन प्रणाली में दो सह-अक्षीय (बाहरी एक और एक ही धुरी वाले आंतरिक) स्प्रिंग्स हैं।  स्प्रिंग्स बड़े और छोटे झटके के बीच अंतर करने के लिए पर्याप्त बुद्धिमान हैं।

 Mono shock मोनो शॉक सस्पेंशन

 
 मोटर साइकिल mno / रियर में एकल झटका।  देख सकते हैं कई बाइक के रियर में सिंगल शॉक है।  होंडा ने अपनी कई बाइक्स में मोनो शॉक का इस्तेमाल किया है एक स्टॉक को एक व्हील के साथ लगाया गया है इसे मोनो शॉक्स सस्पेंशन कहा जाता है।

 Double Shocks suspension दोहरी झटके निलंबन

 दोहरी का अर्थ है दो, यह दो झटकों के साथ सरल निलंबन है।  आम तौर पर ज्यादातर बाइक में दो झटके होते हैं।

 गैस का निलंबन Gas charged suspension निट्रोक्स सस्पेंशन Nitrox suspension 

 अब हर मोटरसाइकिल में या तो मोनो शॉक होता है या ड्यूल, दोनों ही झटके कनस्तर से लगे होते हैं।  कनस्तर दबाव वाली गैस से भरा होता है।  दबाव वाले कनस्तर के साथ निलंबन को गैस चार्ज या नाइट्रिक निलंबन कहा जाता है।  आम तौर पर रियर सस्पेंशन नाइट्रॉक्स कनस्तर के साथ लगाया जाता है।
 हम नाइट्रोजन का उपयोग करते हैं क्योंकि यह डेपर ऑपरेशन के दौरान वातन और गुहिकायन को कम करने में मदद करता है।  ... क्योंकि इसमें भी केवल हवा की तुलना में अधिक घनत्व होता है, इसका मतलब है कि एक स्पंज लंबे समय तक इसके दबाव वाले चार्ज को पकड़ सकता है।
 नाइट्रोजन को अक्रिय गैस कहा जाता है यह सदमे अवशोषक के लिए उपयोग करना सुरक्षित है।
 गैस से भरे शॉक-अप को पारंपरिक स्प्रिंग लोडेड शॉक अब्सॉर्बर्स से जुड़ी 'कैनिस्टर' द्वारा आसानी से विभेदित किया जा सकता है।  यह कैनिस्टर है जो गैस को अंदर रखता है, यह ज्यादातर इन कैन में इस्तेमाल की जाने वाली नाइट्रोजन गैस है और यही कारण है कि इसे Nitrox नाइट्रॉक्स 'डैम्पर्स के रूप में भी जाना जाता है।

 यह राइडर्स को अधिक आराम देने वाली एक बेहतर तकनीक है।

 Benefits of good SUSPENSION अच्छे सुस्पष्टता के लाभ

 • यह राइडर्स को कम्फर्ट देता है
 • टायरों का माइलेज बढ़ाना
 • बढ़ते वाहनों का जीवन
 • रखरखाव की लागत को कम करता है
 • कंपन को कम करना और चेसिस जीवन को बढ़ाना

 अंत में यह अर्थव्यवस्था की सवारी देता है।

Safety device in motorcycle CBS Anti skid brake system

ABS इसका संचालन

ABS Anti lock brakes 

 अंटी-लॉक ब्रेक ANTI-LOCK brakes

 ब्रेक का एंटी-लॉकिंग एक सुरक्षा उपाय है जो ब्रेक लगाने के दौरान बाइक और सवारों को स्किडिंग से बचाता है।  ब्रेकिंग कोने या फिसलन वाली सड़कों पर स्किड करने के लिए बहुत ही बढ़िया है और यह तेज गति से घातक हो जाता है।  आम तौर पर चलती पहिए स्किड जब यह ब्रेक लगाना बलों द्वारा बंद कर दिया जाता है।  ABS व्हील को लॉक करने से रोकता है जिससे सड़क की सतह के साथ ट्रैक्टिव कॉन्टैक्ट बना रहता है।

 तकनीक जो कुशल चालकों द्वारा अभ्यास की जाती है।  वे उन्हें बिना एबीएस वाहनों के अपने कौशल के साथ खुद को और दूसरों के जीवन को बचाते हैं।  हालाँकि ABS बहुत तेज़ दर पर चल रहा है और ज़्यादातर प्रभावी रूप से अधिकांश ड्राइवर प्रबंधन कर सकते हैं।  यद्यपि ABS बेहतर वाहन नियंत्रण प्रदान करता है और सूखी और कुछ फिसलन वाली सतहों पर दूरी को कम करता है।  एबीएस का उपयोग विमान और भूमि वाहनों, जैसे कार, मोटरसाइकिल, ट्रक और बसों में किया जाता है।
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 ABS का उपयोग सभी हाइड्रॉलिक, वायु और यांत्रिक संचालित ब्रेक में किया जाता है।  हालाँकि जैसा कि बाइक का संबंध है ABS डिस्क डिस्क ब्रेक में लगाया जाता है जो हाइड्रोलिक ब्रेक हैं।

 यहां हम ANTI- LOCK BRAKES सिस्टम के प्रकारों पर चर्चा करते हैं

 • इलेक्ट्रिक या डिजिटल ABS
 • ट्रैक्शन कंट्रोल मॉड्यूल 
• कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम
 • सिंगल चैनल ABS 
• डुअल चैनल ABS 
• स्विच के साथ डुअल चैनल


 इलेक्ट्रिक या डिजिटल एबीएस


 आमतौर पर ABS में बहने वाले हिस्से होते हैं

 • केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU)

 • व्हील स्पीड सेंसर (हैल सेंसर)

 • ब्रेक हाइड्रोलिक्स के भीतर हाइड्रोलिक वाल्व

 • पंप

 ABS का संचालन Operation 

 स्पीड सेंसर speed sensor: -

 ABS सिस्टम की शुरुआत स्पीड सेंसर (एनकोडर्स) के फंक्शन से होती है।  ये सेंसर एक चुंबक और एक हॉल प्रभाव का उपयोग करते हैं।  इसे हॉल सेंसर भी कहा जाता है।  और एक अन्य प्रकार का सेंसर एक दांतेदार पहिया और एक सिग्नल उत्पन्न करने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय कुंडल।  पहिया या अंतर का रोटेशन सेंसर के आसपास एक चुंबकीय क्षेत्र को प्रेरित करता है।  गति संवेदक जो ईसीयू को सिग्नल भेजता है इसका उपयोग पहिया की गति निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

 विद्युत नियंत्रण इकाई / मॉड्यूल ECU : -

 ईसीयू लगातार गति सेंसर द्वारा भेजे गए संकेतों का विश्लेषण करके प्रत्येक पहिया की घूर्णी गति की निगरानी करता है।  जब यह पहिया घूमने वाले बाइक की गति की तुलना में काफी धीमी गति से घूमता है, जो आसन्न व्हील लॉक का संकेत है।  ECU प्रभावित पहिया पर ब्रेक के लिए हाइड्रोलिक दबाव को कम करने के लिए वाल्व को सक्रिय करता है।  इस प्रकार उस पहिये पर ब्रेक लगाना बल कम हो जाता है।  फिर पहिया तेजी से मुड़ता है।

 वाल्व: -

 वाल्व ब्रेकिंग दबाव को कम करने और बढ़ाने के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक चैनल में फिट किए जाते हैं।  यह ईसीयू द्वारा विद्युत रूप से सक्रिय है।  वाल्व संचालन के तीन अलग-अलग स्थान हैं।


 एक स्थिति में, वाल्व खुला है;  मास्टर सिलेंडर से दबाव को ब्रेक के माध्यम से सही पास किया जाता है।


 स्थिति दो में, वाल्व लाइन को ब्लॉक करता है, मास्टर सिलेंडर से उस ब्रेक को अलग करता है।  यह ब्रेक पेडल को जोर से धक्का देकर दबाव को और अधिक बढ़ने से रोकता है।


 स्थिति तीन में, वाल्व ब्रेक से कुछ दबाव छोड़ता है।

 पंप् PUMP: -

 जब ईसीयू एक पहिया का पता लगाता है तो वह दूसरों की तुलना में बहुत तेजी से घूमता है।  अब पंप एक्शन में आता है और ब्रेक सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड को पंप करना शुरू कर देता है।

 ब्रेक के लिए हाइड्रोलिक दबाव बढ़ाया जाता है, इसलिए ब्रेकिंग बल फिर से लागू होता है और पहिया को धीमा कर देता है।  इस प्रक्रिया को लगातार दोहराया जाता है।

 ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS)

 इस प्रणाली में वाहन के त्वरण को नियंत्रित करने के लिए ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करने के लिए ABS उपकरणों का भी उपयोग किया जा सकता है।  जब कोई चालक वाहन को तेज करता है, तो टायर कर्षण खो देता है, एबीएस नियंत्रक स्थिति का पता लगा सकता है और उपयुक्त कार्रवाई कर सकता है ताकि ट्रैक्शन को फिर से प्राप्त किया जा सके।  बाइक्स के अधिक परिष्कृत संस्करणों में टीसीएस प्रेरित है।  ट्रैक्शन कंट्रोल मॉड्यूल एक साथ थ्रॉटल स्तर और ब्रेक को नियंत्रित करता है।  इसकी निगरानी प्रोग्राम ईसीयू (इंजन कंट्रोल यूनिट) द्वारा की जाती है, कुछ समय इसे ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) भी कहा जाता है।

 कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम (CBS)

 आमतौर पर सभी वाहनों में दो चैनल ब्रेकिंग सिस्टम लगाया जाता है।  यह दिशानिर्देश या मोटर ट्रांसपोर्ट अधिनियम।

 मोटरसाइकिल में रियर और फ्रंट दो ब्रेकिंग चैनल हैं जिसमें दोनों पहियों को अलग-अलग नियंत्रित किया जाता है।  यदि राइडर एक पहिया पर दूसरे की तुलना में ब्रेक लगाता है, तो यह ब्रेक वाला पहिया दूसरे की तुलना में तेजी से लॉक हो जाता है।  या दोनों ब्रेक लगाए गए थे।  एक कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम इसलिए ब्रेक बल को गैर-ब्रेक वाले व्हील में वितरित करता है ताकि लॉक अप की संभावना कम हो सके।

 एक देरी वाल्व का उपयोग हाइड्रोलिक दबाव को काटने के लिए किया जाता है जो केवल मजबूत ब्रेक लगाने पर आश्वासन देता है, और फ्रंट व्हील पर भी दबाव बनाया जाता है।

 स्ट्रीट मोटरसाइकिल में होंडा पहली से संयुक्त ब्रेकिंग प्रणाली है।  इसे यूनिफाइड ब्रेकिंग कहा जाता है।

 Single sensor सेंसर के साथ एकल चैनल ANTI-SKIS ब्रेक सिस्टम: -

 सिंगल चैनल ABS वाली बाइक में केवल एक स्पीड सेंसर और ड्राइव व्हील में एक कंट्रोल वाल्व होता है।  जैसा कि आप जानते हैं कि दोनों पहियों के लिए हाइड्रोलिक चैनल अलग-अलग हैं और ABS को रियर व्हील में ही लगाया जाता है जो कि सिंगल चैनल ABS के मामले में ड्राइव व्हील है।  यदि गति संवेदक अलग-अलग पहिया में लॉक का पता लगाता है, तो नियंत्रण मॉड्यूल पहिया के लिए वाल्व को फुला देता है और ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करता है जिसके परिणामस्वरूप पहिया को रोल करने के लिए।  ऐसा यह पहिया के स्किड को रोक रहा है।

 Double sensor सेंसर वाला डबल चैनल ABS: -

 अगर ABS लगाया जाता है तो बाइक के दोनों पहियों में इसे डबल चैनल ABS कहा जाता है।  यह प्रत्येक पहिए पर एक गति संवेदक का उपयोग करता है, एक जोड़ी के रूप में सामने और पीछे के पहियों के लिए एक-एक नियंत्रण वाल्व होता है।  यदि गति संवेदक किसी भी व्यक्तिगत व्हील पर लॉक अप का पता लगाता है, तो नियंत्रण मॉड्यूल दोनों पहियों के लिए वाल्व को फुला देता है।  ऐसे दोहरे एबीएस ब्रेकिंग पर पहियों को रोकने के लिए ब्रेक सिस्टम में हाइड्रोलिक दबाव का प्रबंधन करते हैं।

 ABS में सामान्य दोष Defects in ABS

 वाल्व प्रणाली के साथ समस्याओं का बहुमत।

 यह भरा हुआ वाल्व के कारण होता है।

 जब एक वाल्व चढ़ जाता है तो यह स्थिति को खोलने, बंद करने या बदलने में असमर्थ होता है।

 एक दोषपूर्ण वाल्व प्रणाली को वाल्वों को संशोधित करने और ब्रेक पर आपूर्ति दबाव को नियंत्रित करने से रोकेगा।

 केवल प्रतिस्थापन ही समाधान है।

 रखरखाव के लिए आप इसे साफ रख सकते हैं।

 बैंक एंगल सेंसर या स्टीयरिंग एंगल सेंसर BANK ANGLE SENSOR STEERING ANGLE SENSOR 

 बैंक एंगल सेंसर

Bank angle steering angle sensor 

 जब आप मोड़ रहे हों या दिशा बदल रहे हों तो मोड़ के अंदर अपनी मोटर साइकिल का झुकाव / झुकाव।  बैंक एंगल आपकी मोटरसाइकल का झुका हुआ कोण क्षैतिज मैदान में है।

 बैंक कोण सेंसर एक चुंबकीय एनकोडर है जो आपकी मोटरसाइकिल के इच्छुक कोण को मापता है और ECU को संकेत भेजता है।  ECU संकेतों का विश्लेषण करता है और इग्निशन कॉइल की इंजन आपूर्ति में कटौती करता है और बाइक की सीमा से अधिक होने पर इंजन स्विच ऑफ कर देता है।


 इसे स्टीयरिंग कोण, झुकाव कोण या झुकाव कोण सेंसर भी कहा जाता है।  यह गति को कम करके, आग के खतरों को समाप्त करके और बाइक की क्षति को कम करके सवार को बचाता है।